باحثون مغاربة يقتربون من ابتكار جيل جديد من «الدرونات» بأجنحة ذكية مستوحاة من الطيور والخفافيش

الدار/ مريم حفياني

لم تعد الطائرات المسيرة مجرد أجهزة صغيرة للتحليق والتصوير وجمع المعطيات، بل أصبحت إحدى أبرز ساحات التنافس التكنولوجي في العالم، حيث تتسابق مراكز البحث والجامعات على تطوير أجيال أكثر ذكاءً وخفة وكفاءة، قادرة على التكيف مع الظروف الجوية وتحسين أدائها وتقليص حاجتها إلى الطاقة. وفي قلب هذا السباق، تبرز جامعة محمد السادس متعددة التخصصات التقنية ببنجرير، من خلال أبحاث علمية تستهدف تطوير طائرات مسيرة بأجنحة مرنة قادرة على تغيير شكلها أثناء الطيران، في ابتكار يستلهم أسرار الحركة لدى الطيور والخفافيش.

ويحمل هذا التوجه البحثي أهمية خاصة، لأنه ينطلق من مبدأ علمي مختلف عن التصاميم التقليدية للطائرات، التي تعتمد في الغالب على أجنحة ثابتة لا تتغير هندستها بشكل جوهري أثناء التحليق. أما المشروع الذي تعمل عليه الجامعة، فيسعى إلى تطوير أجنحة قابلة للتكيف مع متطلبات الطيران، بما يسمح للطائرة بتعديل خصائصها الديناميكية الهوائية بحسب السرعة والاتجاه وظروف التحليق.

وتكمن الفكرة في الاستفادة من الطبيعة، حيث تستطيع الطيور والخفافيش تغيير وضعية أجنحتها ومساحتها وشكلها أثناء الطيران، لتحقيق التوازن بين الرفع والمناورة والاستقرار. وهي آليات ظلت موضوع اهتمام متزايد لدى المهندسين والباحثين، لما توفره من حلول يمكن نقلها إلى عالم الطيران والروبوتات الجوية.

ويطمح الباحثون إلى تحويل هذه المبادئ البيولوجية إلى تطبيقات هندسية عملية، من خلال تصميم هياكل خفيفة ومرنة تسمح بتغيير شكل الجناح أثناء التحليق، الأمر الذي قد يساهم في تحسين الأداء وتقليل مقاومة الهواء والحد من استهلاك الطاقة الكهربائية، فضلاً عن تعزيز قدرة الطائرات المسيرة على المناورة والتعامل مع ظروف طيران مختلفة.

ولا يقتصر المشروع على الجانب النظري، بل يستند إلى مسار متكامل للتصميم والتصنيع والاختبار، يوظف المواد المركبة وتقنيات الهندسة الحاسوبية والطباعة ثلاثية الأبعاد، من أجل إنتاج نماذج أولية تخضع لتقييمات تقنية دقيقة. وتشمل هذه الاختبارات دراسة السلوك الديناميكي الهوائي للأجنحة داخل أنفاق الرياح، وفحص مقاومتها للاهتزاز والإجهاد والتعب الميكانيكي، قبل الانتقال إلى تجارب الطيران والتحقق من مدى نجاعة التصاميم المقترحة.

ووفق المعطيات الواردة في الإعلان البحثي المنشور عبر المنصة الأوروبية EURAXESS يوم 6 نونبر 2026، يستهدف المشروع بلوغ المستوى الخامس ضمن سلم النضج التكنولوجي TRL 5، وهو مستوى يسمح بالتحقق من أداء التكنولوجيا في بيئة ممثلة لظروف تشغيلها، بما يشكل خطوة أساسية في تحويل التصاميم الهندسية إلى حلول قابلة للتطبيق والتطوير.

كما يتضمن البرنامج أهدافاً علمية تتمثل في إنتاج ثلاثة أبحاث للنشر في مجلات علمية مصنفة ضمن الفئة الأولى، والعمل على تسجيل براءة اختراع، إلى جانب تطوير منهجية متكاملة لتصميم وتصنيع واختبار الطائرات المسيرة ذات الأجنحة المتغيرة.

والأكثر أهمية أن هذا التوجه لا ينفصل عن أبحاث أخرى تحتضنها الجامعة في مجال الملاحة الذاتية والذكاء الاصطناعي، حيث يجري العمل على تطوير أنظمة تمكن الطائرات المسيرة من تحليل محيطها والتعامل مع المعطيات التي توفرها أجهزة الاستشعار، بالاستعانة بتقنيات التعلم الآلي والرؤية الحاسوبية ودمج البيانات.

ويستهدف هذا المسار الارتقاء بقدرات الطائرات المسيرة على اتخاذ القرارات المرتبطة بمهامها ومساراتها، وتحسين قدرتها على التكيف مع المتغيرات المحيطة، فضلاً عن تطوير أنظمة أكثر موثوقية لمراقبة أدائها التقني والتنبؤ بالأعطال المحتملة.

ومن بين التقنيات التي تحظى باهتمام الباحثين، تقنية «التوأم الرقمي»، التي تتيح إنشاء نسخة افتراضية من الطائرة ومكوناتها، ترتبط بالبيانات التي يتم جمعها أثناء التشغيل. وتسمح هذه المقاربة بمحاكاة أداء الأجهزة ومراقبة حالتها التقنية وتحليل مؤشرات اشتغالها، بما يساعد على توقع المشكلات قبل تحولها إلى أعطال فعلية.

ويمتد هذا التوجه كذلك إلى اعتماد الحوسبة المدمجة، التي تتيح معالجة جزء من البيانات مباشرة على متن الطائرة، وهو ما من شأنه تقليص زمن الاستجابة وتعزيز قدرة الأنظمة على التعامل مع المعلومات في الوقت الفعلي.

وتكتسب هذه الأبحاث بعداً تطبيقياً إضافياً من خلال التجارب المرتقبة في مواقع تابعة للجامعة ومنشآت صناعية مرتبطة بمجموعة المكتب الشريف للفوسفاط، مع استهداف بلوغ المستوى السادس من النضج التكنولوجي TRL 6 بالنسبة إلى بعض مكونات برنامج الملاحة الذاتية، بما يعني اختبار نماذج تقنية في بيئات أقرب إلى ظروف الاستخدام الحقيقي.

ومن شأن هذه الابتكارات، في حال نجاح مراحل التطوير والاختبار، أن تفتح المجال أمام تطبيقات مدنية وصناعية متعددة، تشمل مراقبة المنشآت الصناعية والمناطق المنجمية، وتتبع البنيات التحتية، ورصد التغيرات البيئية، وجمع المعلومات من المناطق التي يصعب الوصول إليها، فضلاً عن تحسين عمليات المراقبة والتدبير داخل المواقع الصناعية الكبرى.

وتجدر الإشارة إلى أن الحديث عن قدرة هذه الطائرات على التخفي أو صعوبة رصدها بواسطة الرادارات لا تؤكده المعطيات التقنية المنشورة عن المشروع؛ إذ يتركز الهدف المعلن على تطوير الأجنحة المتغيرة وتحسين الأداء الديناميكي الهوائي والنجاعة الطاقية. كما أن المشروع لا يزال في مرحلة البحث والتطوير، ولا يتعلق بطائرة جاهزة دخلت مرحلة الإنتاج أو الاستخدام.

وتكشف عملية استقطاب باحث متخصص في مرحلة ما بعد الدكتوراه للمساهمة في هذا البرنامج عن طبيعة الرهان العلمي الذي تشتغل عليه الجامعة، وعن حاجتها إلى كفاءات تجمع بين هندسة الطيران والمواد المتقدمة والتصميم والمحاكاة والاختبارات التجريبية.

وبهذا المشروع، تؤكد جامعة محمد السادس متعددة التخصصات التقنية ببنجرير حضورها في مجال الأبحاث التكنولوجية ذات القيمة المضافة، وتساهم في توسيع مجالات البحث المغربي نحو تخصصات دقيقة أصبحت مرتبطة بشكل مباشر بمستقبل الصناعة والابتكار والتنافسية الدولية.

فالرهان الحقيقي لا يتعلق فقط بصناعة طائرة مسيرة بأجنحة تتحرك بطريقة غير تقليدية، بل ببناء خبرة علمية وهندسية مغربية في تكنولوجيا الطيران الذكي، وتطوير حلول محلية تنطلق من البحث الجامعي وتتجه نحو التطبيقات الصناعية، في مسار يعزز طموح المملكة إلى الانتقال من استهلاك التكنولوجيا إلى المشاركة في ابتكارها وتطويرها.